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　　中枢重点

自 2024 年 12 月维斯塔拉航空并入印度航空后，印度航空执续牵累新加坡航空举座盈利。 印度航空亏空达 35.6 亿新加坡元（折合 28 亿好意思元），其中新航分管亏空 9.452 亿新加坡元。 不少分析师依旧看好这笔投资，以为永恒来看将为新航带来可不雅报恩。

　　印度航空已聚拢约五个季度拉低新加坡航空盈利水平，但航司本身及业内分析师均以为，这项投资终将迎来盈利报恩。

　　新航周四发布限制 3 月 31 日的财年财报：全年营收创下新高，达205 亿新加坡元（折合 160.6 亿好意思元）；受益于出行需求回暖、票价走高以及全年燃油净老本下落，交易利润大涨 39%，至 23.8 亿新加坡元。

　　但受印度航空亏空牵累，重叠前年同期存在一笔司帐收益，新航净利润同比大跌 57.4%，降至 11.8 亿新加坡元。

　　新航 2025 财年龄迹

每股收益：38.4 新加坡分，高于阛阓预期的 35 新加坡分 总营收：205 亿新加坡元，超出 200.07 亿新加坡元的预期值

　　频年印度航空接连碰到多重筹划重创：2025 年 4 月巴基斯坦关闭领空，同庚 6 月发生 171 号航班空难，形成 250 余东谈主受难。

　　脚下受中东战事影响，加之本身航路高度依赖中东阛阓，印度航空运营再度承压，在 6 至 8 月出行旺季被动取消近三分之一航班。

　　印度航空暗示，这次航路盘曲旨在踏实航路集结，减少游客临时出行受阻的情况。

　　独处航空分析师布兰登・索比直言：“布局印度航空属于政策性投资，而政策布局每每前期难以盈利，夙昔一年的筹划逆境更是远超通盘东谈主预念念。”

　　这次印度航空推行亏空 35.6 亿新加坡元，远超彭博社 4 月预估的 240 亿新加坡元亏空范围，2026世界杯体彩官网新加坡航空需承担其中 9.452 亿新加坡元亏空。自 2024 年末弘扬将印度航空纳入财务报表核算以来，其亏空便执续冲击新航利润。

　　新航总裁吴俊鹏在财报发布会上表态，新航仍会执续因循印度航空改良转型。他暗示，印度航空在职工培训、游客投诉整改等方面已获取骨子性进展。

　　他坦言：“这是一场执久战，莫得任何捷径可走。”

　　新航布局印度航空始末

　　2015 年，新加坡航空携指摹度塔塔集团搭伙培植维斯塔拉航空，弘扬入局印度航空阛阓。

　　2024 年 12 月，维斯塔拉航空弘扬并入印度航空，往复完成后新航执有印度国度航司25.1% 股份。 按照妥洽左券，新航已向印度航空注资 3.6 亿新加坡元，同期痛快后续最多再追加 8.8 亿新加坡元投资。

　　彭博社 4 月音信，印度航空筹算再行航与塔塔集团处统统筹措至少 1000 亿卢比（折合 14.7 亿新加坡元）资金用于自救。

　　被问及是否会再度追加投资时，吴俊鹏并未正面答复，仅暗示此事需要长入其他鼓吹共同商酌。

　　业内远大以为追加投资已是势在必行。

　　星展集团连续部分析师沈俊杰在财报出炉前分析：“多数亏空重叠执续筹划压力，本轮所需资金范围大略率远超领先预期。”

　　分析师索比也在节目中直言：“新航势必还要连续增资，仅仅注资金额与时间尚未敲定。”

　　沈俊杰指出，超预期的大额增资会挤压新航分成空间，加重本身盈利压力。

　　新加坡国立大学解说苏米特・阿加瓦尔以为，异日数年新航齐将因这笔投资执续失血，不排斥后续将所执股份转售给塔塔集团或其他投资方的可能。

　　不外他同期看好印度阛阓永恒后劲：印度正派肆新建、升级机场及航空配套基础关节，原土出行需求繁盛，深耕这片阛阓依然优质布局。永恒来看，这笔投资终将为新加坡航空带来丰厚报恩。

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背负剪辑：郭明煜 世界杯(中国)