责任主谈主员正在为新舟鸿鹄HH-200装置发动机。

责任主谈主员在进行刹车系统调试与锻真金不怕火。

新舟鸿鹄HH-200起飞场景。 受访单元供图

由中国航空工业集团有限公司自主研制的HH-200航空商用无东谈主输送系统（以下简称新舟鸿鹄HH-200）4月15日在陕西渭南完成首飞，飞机各系统责任闲居，到手完周全部预定科目。这标记着我国在大型商用无东谈主输送装备范围取得新进展。

新舟鸿鹄HH-200由无东谈主机和大地系统构成，它具备哪些本事特色，在研制过程中取得了哪些创新突破？关于激活低空经济发展动能，将起到哪些作用？记者采访了中国航空工业集团磋商研制东谈主员。

首飞：“无东谈主飞卡”补强低空支线航空物流

“飞机飞翔稳固，具有通俗的指示奴婢性，旷地配合罕见运动。”新舟鸿鹄HH-200圆满首飞后，飞手刘心畅欢快地说。

在刘心畅看来，新舟鸿鹄HH-200就像是空中自主驱动跑输送的“无东谈主飞翔卡车”。它革职“货运”这一中枢功能而联想，比如，其装卸区域纷乱豁达，不错无缝对接无为叉车等装卸征战。它是无东谈主机里的“大块头”，机身长12.2米、翼展为16.8米，货舱尺度容积为12立方米，还可凭据需要膨胀为18立方米，适配1.5吨最大商载的货运需求。

比年来，中国低空经济加速崛起，救急挽回体系建立步入快车谈，支线航空收罗握住完善，商场对民用航空居品的功能性和场景适配性冷落了更高条目。

“从研发启动到首飞到手，新舟鸿鹄HH-200既回答商场需求，也反应国度策略。”中航西飞民用飞机有限职守公司（简称航空工业西飞民机）副总司理、新舟鸿鹄HH-200总联想师董建鸿告诉记者，新舟鸿鹄HH-200对准的是支线航空物流。看成主线航空物流的延长与补充，它具备隆起的环境顺应才能，可在500米短跑谈、4200米以上高海拔机场起降，能顺应-40℃至50℃的极点天气。它在通用机场和支线机场间搭建快速空中物流通谈，灵验买通山区、海岛、雪域、高原等地区的交通终止，构建高效的低空物流通谈。

和其他大型输送飞机比拟，新舟鸿鹄HH-200还具备“低本钱运营+高成果实施”的中枢竞争力。一方面，新舟鸿鹄HH-200的吨公里运营本钱为4.7元，仅是同级别有东谈主机的1/3；超轻量化机体使机身减重20%，制形本钱裁汰；5万飞翔小时、1.5万次飞翔起落的超强耐用性，可在全生命周期提供1200万吨公里的稳固运力，摊薄了始终本钱。另一方面，新舟鸿鹄HH-200具备5分钟内完周全经过装卸的航空货运才能，大幅升迁货品盘活率；模块化货舱联想解救中件货盘、小件货盘、集装板等任务构型的快速更换，从物流输送到物质投送切换仅需30分钟，有时快速适配救急挽回、丛林消防等多任务场景。此外，它还搭载了东谈主工智能算法的任务管束系统，具备救急自主决策功能等，可保险全程自主飞翔安全。

“不错说，新舟鸿鹄HH-200是低空经济的热切基础设施，填补了支线航空物流运力的空缺，让货品从主线重要进一步转运和分发，合并二线、三线、四线城市及偏远地区的物流输送，进一步促进经济互联、物流互联、产业互融。”董建鸿暗示。

突破：攻克智能飞翔本事等中枢艰苦

2021年9月，航空工业西飞民机负责启动“新舟鸿鹄”（HH系列）无东谈主输送系统的研制责任，董建鸿看成本事负责东谈主长远参与磋商责任。2024年9月，新舟鸿鹄HH-200负责立项，董建鸿提醒团队全程负责其总体联想与研发。

从滑行到降落，如今的新舟鸿鹄HH-200有时“全自主、一键式”飞翔。飞翔过程中，它有时智能识别大地干预，应酬不同景况、不轸恤况，即使单侧发动机失效，也不错自主安全备降，在智能化上终了质的飞跃。

“对我和团队来说，从有东谈主机转向无东谈主输送系统，是一场极具难度的本事转型。”新舟鸿鹄HH-200本事负责东谈主孟凡涛告诉记者，往常研制新舟系列有东谈主机，联想以“东谈主”为中心，许多救急惩办、飞翔决策依赖东谈主工操作，关联词研制无东谈主输送系统条目在智能飞控、自主导航、AI避障、良友运维等新范围重构联想要点。实践中，团队把研制有东谈主机所集合的熟练素质与研制无东谈主机所攻关的创新本事深度和会，一步步攻克了新舟鸿鹄HH-200智能飞翔、系统集成、场景适配等中枢艰苦。

以十分重要的智能飞翔本事为例，孟凡涛先容，研制团队建立了隐秘全场景的惩办才略数据库，为飞翔过程中可能出现的故障或者突发情况提供智能救急惩办，确保每一种场景齐有熟练的应酬递次。通过欺诈可见光、红外、激光、无线电等多源传感器和会，图像智能识别与处理，动态旅途狡计等重要本事，终了全场景探伤，隐秘建筑、杆塔、树木等固定干预物以及有东谈主机、其他无东谈主机、汽车等动态方针。这使新舟鸿鹄HH-200具备复杂低空环境下自主感知与主动避开的才能，取销了制约无东谈主机自主化、范围化应用的中枢瓶颈。

“当今，新舟鸿鹄HH-200已完成大地避障考据锻真金不怕火，正在对准‘识别准确率高、避障时延低、复杂场景避障到手率高’方针，积极激动下一阶段责任，为无东谈主机单机智能安全飞翔以及多机集群协同功课提供本事撑持。”孟凡涛说。

除此以外，看成民用飞机表情，新舟鸿鹄HH-200研制过程中还濒临一浩劫点：在性能、安全和本钱之间寻求均衡。

“在研制中，咱们隆起‘货运’的中枢功能，将‘安全’的条目接续于居品联想与使用的全周期，将‘经济性’看成中枢贪图进行全过程管控，小到一个螺母的聘请，大到维修本钱的联想均经过抽象考量。”董建鸿说，新舟鸿鹄HH-200的许多结构联想与制造本事是改进性的，比如分级使用航空级复合材料，终了减重20%与升迁强度的双重突破，不仅大幅延长了机体疲困寿命，更在确保性能的同期灵验猖狂了本钱。

预测：加速无东谈主航空货运场景落地

首飞到手之后，新舟鸿鹄HH-200的后续责任聚焦在适航取证与营业化落地上。记者了解到，客岁4月，航空工业西飞民机向关联部门提交了适航肯求并获受理。同庚9月，适航审查会到手召开。接下来，航空工业西飞民机将对标最新的民航适航律例和尺度，世界杯预选赛下单激动新舟鸿鹄HH-200顺应性考据和测试，在获取中国民航适航许可后进入航空商场，业绩低空经济。

新舟鸿鹄HH-200对准的商场应用标的主淌若我国沿边沿海及跨境支线货运、内陆点对点小货品流、东南亚跨岛货运及共建“一带沿途”国度航空货运收罗。后续，新舟鸿鹄HH-200机型可快速膨胀为救急挽回、丛林消防、东谈主工影响天气、航空遥感、农林植保等多任务构型。

怎么激动新舟鸿鹄HH-200营业化落地程度？“研讨2027年能确凿参预营业运营。”董建鸿说，在应酬挑战上，无东谈主输送机的适航尺度、驱动法式处于全新探索阶段，莫得熟练的前例不错澈底照搬，研制团队既要遵照航空居品严苛的安全尺度，又要主动创新本事和研制模式。在实践旅途上，航空工业西飞民机将长远落实低空经济发展政策，作念新兴产业发展茅头兵，以使用新舟鸿鹄HH-200开拓营业航路为执手，与场所政府和物流企业一缘梓里制宜把营业闭环模式作念到位，渐渐复制扩充，最终终了航空物流的全域隐秘与普惠化发展。

据先容，我国通航、支线航空货运发展相对滞后，通航机场设施闲置较多，支线机场利用率较低，支线通航飞机的数目也较少。董建鸿暗示，预测畴昔，包括新舟鸿鹄HH-200在内的无东谈主航空货运装备将建立起比有东谈主机更高的安全性基础，松弛航空货运的高本钱壁垒，重塑我国航空物流体系，推动民航货运转向“干支通、全网连”的新形式。无东谈主航空货运装备的发展还将阐扬产业链带动作用，促进5G/6G、卫星互联、东谈主工智能等多范围本事突破。

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记者了解到，当今，新舟鸿鹄HH-200一经斩获多架意向订单。航空工业西飞民机将与多家企业长远互助，共同激动“新舟鸿鹄”HH系列营业化应用，构建“旷地和会、智能安全”的“低空+无东谈主货运”体系，加速无东谈主航空货运场景落地。

从“新增长引擎”到“新兴产业”，再到“新兴援救产业”，低空经济一语气三年被写入政府责任请教，策略地位握住升迁。中国航空工业集团积极阐扬在高端装备与居品供给、原创前沿本事研发、产业生态建立方面作用，助力建立愈加绽开、立体、智能的低空产业发展重生态。

中国航空工业集团关联负责同道暗示，集团将加速激动HH系列飞机的研制责任，握住知足商场对无东谈主输送机大型化、智能化、低本钱、高可靠的发展需求，构建完善的无东谈主输送系统研发制造和业绩保险体系，为业绩国度策略、增进民生福祉孝敬更多力量。

短评丨为低空经济发展拓域赋能

鸿鹄振翅去，风浪入怀来。“空中飞翔卡车”新舟鸿鹄HH-200到手首飞背后，聚集着科技自立自立的力量，折射出我国低空经济的昌盛发展。

低空经济科技含量高、创新要素纠合，具有产业链条长、应用场景广、使用主体多元、触及部门和范围多等特色。它是新质坐褥力的典型代表，通过信息化、数字化管束本事赋能，与更多经济社会行径相和会，形成了一种容纳并推动多范围融合发展的极具活力和创造力的抽象经济形态。

低空空域是国度热切的策略资源，发展低空经济所以习近平同道为中枢的党中央作出的热切策略部署。比年来，我国加速激动低空经济发展，一语气三年将低空经济写入政府责任请教，握住升迁其策略地位。

推动低空经济发展，需要多部门协同，更离不开挑升机构。为此，我国配置挑升机构来加强统筹、管束等责任。2024年12月，国度发展改动委低空经济发展司负责成立，负责统筹低空经济发展；2026年，中国民航局低空安全司负责配置，将从行业管束角度来统筹低空飞翔管束与行业发展。

回答商场需求、反应国度策略部署，各地对低空经济高度宠爱，结合本色积极布局落子。比如，新舟鸿鹄HH-200的出生地、航空大省陕西，依托磋商高级院校、科研机构的雄壮科技力量，握住加强顶层联想、强化政策引颈，推动创新链与产业链和会，有劲促进低空经济磋商产业集群建立。

低空经济“生得新”“长得快”，但实践中也濒临一些制约其高效、安全发展的成分。取销制约，需要各地各磋商部门在加多要素参预、增强创新才能、提高治理水平、引发商场活力等方面下更多功夫。

低空经济能为传统行业插上升起的翅膀。跟着政策扶持力度进一步加大、创新撑持进一步加强、尺度体系进一步健全、产业链条进一步完善、磋商管束进一步法式……不错期待，更多“鸿鹄”将在更多应用场景振翅而飞，低空经济发展将领有更广泛的空间。广泛天外，平坦大路。（应研）

记者手记丨始于梦思 成于实干

渭南的初夏绿树昌盛。跑谈终点，一架翼展近17米的大型无东谈主机宛若一只巨鸟稳稳落地。新舟鸿鹄HH-200的第一次负责飞翔，漂亮、镇定、利落。走近研制团队，记者泄漏读懂了他们不务空名、久久为功的钻研遵照，更看见了我国无东谈主输送装备范围从追逐到突破的坚富脚迹。

立项之初，研制团队就对准了自主创新、填补空缺的方针。莫得熟练素质可成功鉴戒，国际磋商本事壁垒分明，从总体决策联想和缓动布局优化，到飞控系统研发和复合材料结构应用，齐需要从零探索、反复打磨。在采访研制东谈主员的过程中，记者听到最多的词，不是“古迹”“捷径”，而是“严苛”“锻真金不怕火”“优化”。

比如对安全底线的极致追求。看成新舟鸿鹄HH-200总联想师，董建鸿在每一个要紧锻真金不怕火表情中，齐会切身到场、全程跟进。他坦言我方很严厉：“在我的判辨和学问储备的范围内，必须保证它的安全性。”研制团队反复测试新材料、新工艺，不放过任何一个本事细节，每一次试飞后齐及期间析数据、优化决策，询查怎么更好应酬各样磨真金不怕火，用大量次锻真金不怕火换来了飞翔过程的镇定可靠。

重器的出生，始于梦思，成于实干。研制东谈主员扎根一线，莫得排山压卵的标语，唯有年复一年的遵照。他们一步一个脚印，在没趣的锻真金不怕火、繁琐的调试、漫长的攻坚中千里淀集合，让图纸上的设思变成执行的装备力量。以实干托举鸿鹄梦，在航空商用无东谈主输送系统创新之路上激越前行，定将书写更多属于中国的突破与荣光。

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